為什么發航空貨運需要預定倉位
發布時間:2019-01-22 點擊瀏覽:次為什么發航空貨運需要預定倉位
每個航班的裝貨噸位和倉容一般都是固定的,比如濟南到廣州航空貨運 ,濟南東航貨運一個航班只能裝3噸貨,客戶A已經預定了2噸倉位那么剩余倉位只有1噸,如果B客戶再想發2噸貨就裝不走了,只能裝走1噸
在重要的節日來臨之前,很多廠家急著出貨,目前走精準卡航車輛,于原來的1天發一臺車演變成現在一天發1-2臺車,有時還會有少量的貨物裝不下去,而且900KM的短途運輸,精準卡航到貨時間差不多接近空運了,汽運價格,航空時效。
現在汽運貨量是如此快捷,但是受條件限制,春節仲秋提前放假,航空貨運全年無休,空運貨量也可以大幅提升了??蛻舭l空運貨物,基本上都是由原來的幾十公斤,變成現在一發就是1噸貨,2噸貨,遠遠超出了航空公司的承載能力,導致大量的貨物面臨被拉的局面,導致空運到貨時間很不穩定,像有些航班,本來飛機艙位有限,可一些不負責任的航空貨運代理公司將大量的空運貨物收到手,不考慮航班裝貨情況,致使有些貨物走了1-2天,還被滯留在濟南遙墻國際機場,由于貨量爆增,一些航空公司干脆停止對外收貨,先將被滯留的貨物消化掉,然后再接其它的貨物,這樣可以減少航空公司的壓力。
像今天濟南到重慶空運的3U8508航班,1件10公斤的貨物都沒艙位,客戶在發貨之前,也沒意識到航空公司的艙位是如此緊張,就連濟南航空貨運貨代都沒想到航空公司會不肯接貨,后來貨代到處申請倉位,航空公司才肯接下這件10公斤的貨物,同時還說了后話,如果實在要走的話,可以試著走下,拉貨就補后面的航班了。因為在大家腦海里一貫的想法就是:航空公司要拉貨,肯定會拉大票貨物,而不會拉這么小的貨物,可事實不是這樣的,航空公司裝貨有時是不按順序的,再說航空公司也不會將這件10公斤的貨物單獨裝一個卡板上的,他們裝貨都是一個托盤上的裝上飛機的,所以拉貨的幾率不是看一票貨物多不多而定的。
在此提醒廣大客戶的是,如果有些特急的貨物需要發空運的話,那么請在發貨之前,一定要向空運公司咨詢航班艙位情況,幾十公斤也不例外;尤其是上百公斤、上噸位以上的空運貨物,一定要在空運公司落實好艙位后才交貨,以防貨物被拉。